3型ハイエースに取付けていたフォグバルブを5型ハイエースに付け替えました。
ちなみにハイエースの3型後期～のフォグ用バルブの規格は「 PSX26W 」です。
そして私が購入したバルブはIPF製で白と黄色(6500K⇔2800K）に切り替えられるんですよ。
フォグ用のバルブって白にするか黄色にするかいつも迷うので、優柔不断な私にはピッタリの商品だったんですよね。
ちょっと高かったんですが、メチャメチャ気に入ったので大満足です！
ただ噂には聞いていたんですが、ディーゼル車はバンパーを外さないと取り替えられないんですよ。
3型はガソリン車だったので、運転席側のバンパーを少しあおるだけで取り付けられたんで楽だったんですが、、、
まぁ比べるとちょっと面倒でしたが、グリルもバンパーもそれほど外しにくくは無いので、時間的には1時間もかからず終わったので良かったです。
道具もクリップ外しとドライバーくらいだったので、手際よくやれば30分くらいで出来ちゃうかも。
あと配線を束ねたりするのでインシュロックとニッパーも必要ですね。
5型ハイエースのフォグバルブ交換方法
まずはボンネットを開けて、グリルを外します。
グリルの形状は変わっても構造というか、外し方は3型と同じでした。
ボンネットを開けて、グリル上部のクリップ4ヵ所とビス2か所を外します。
あとは手前に引っ張れば外れるんですが、、、
グリル下部には平べったい爪がたくさんあるので、グリル下部をしっかり持って端から少しずつ外しましょう。
で、外したのは良いけどミリ波レーダーの配線がつながってるんですよね。。。
コネクター受けになってましたが、固くて外れなかったのでワイパーに吊るしました。笑
これでバンパーを外せるぞー！
で、バンパーもまたクリップとビス数本で留まってるだけでした。
まずはこれ
ここはビスが3本だったかな・・
下をのぞき込むとここにもクリップがあります。
続いてドアを開けてステップも外します。
ステップはクリップ5ヵ所を外すだけ。
すべてクリップを外して横にスライドさせると外れます。
しかし汚いな。。。
あとは細かい爪で留まってるので、指を突っ込んでべりべりと外していきます。
こういうところも爪で留まってるので外します。
外れましたー
コーナーセンサーの配線があったので外さずにこのまま作業しちゃいます。
これが運転席側のフォグの裏面
まずはコネクターを外しましょう。
続いてバルブを時計と反対方向に少し回すと外れます。
これがIPFの切換式バルブです。
ちょっとゴツイんですよね。
まずはバルブを入れましょう。
あとはこのドライバーユニットを固定しないといけないんですよ。
こんな感じで既設の配線にインシュロックで縛ることにしました。
助手席側もこんな感じで収めました。
というわけで取付作業は完了！
あとは外した逆の手順で復旧しましょう。
まとめ
ディーゼル車もバンパーを外しちゃえばけっこう簡単に取付けられました。
必要なのは覚悟だけでしたね。笑
レーダーやらセンサーやらの配線があるので、グリルやバンパーを置くのに段ボール等の養生があった方が良いかもしれません。
というわけで、IPFのフォグバルブおすすです！！
あと、フォグランプの点灯状態はコチラの記事でどうぞ！
ハイエースのフォグランプ用バルブをIPF製切り替えLEDに交換！ ～200系3型後期ガソリン車編～
